5、高速公路收費(fèi)占到物流運(yùn)輸成本的多少?

答：客運(yùn)應(yīng)該在15~20%之間，貨運(yùn)的話，開了綠色通道，食品基本已經(jīng)不收錢。如今對(duì)收費(fèi)站國家媒體有故意妖魔化的傾向。比如說收入8000塊，說暴利~行內(nèi)人一聽就知道上層授意的媒體輿論宣泄。但現(xiàn)在不是應(yīng)不應(yīng)該收的問題，而是收多。

4、公路運(yùn)輸在物流中的發(fā)展前景

答：“十五”期間，我國高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二，新增高速公路2.4萬公里，16個(gè)省份的高速公路通車?yán)锍坛^了1000公里，平均每年比“九五”期間新增1000公里高速公路。“兩縱兩橫三條重要路段”中的同江至三亞、北京至珠海、。

3、貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀和前景

答：2019年全國公路貨運(yùn)量達(dá)到416.06億噸，公路運(yùn)輸量占比達(dá)到74.32%;其次為水運(yùn)，占比為16.16%;鐵路和航空運(yùn)輸量占比分別為9.50%和0.02%。國內(nèi)貨物運(yùn)輸對(duì)公路的依賴較大，鐵路運(yùn)輸潛力有待進(jìn)一步開發(fā)。鐵路、水路貨運(yùn)增長。

2、跨越運(yùn)大件為啥更安全、靠譜？

企業(yè)回答：目前跨越速運(yùn)“當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)”等高時(shí)效產(chǎn)品的占比和達(dá)成率，均在同行中處于靠前甚至領(lǐng)先水平。急客戶之所急，跨越速運(yùn)還會(huì)持續(xù)加大運(yùn)力投入，只為全力保障廣大企業(yè)客戶的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。更多詳情請咨詢 95324或您的專屬商務(wù)。

1、中國物流運(yùn)輸現(xiàn)狀

答：其中，運(yùn)輸物流增加值占比最大，占55.6%，倉儲(chǔ)物流增加值占比22.5%，流通加工和配送物流增加值占比17.2%，物流信息和技術(shù)服務(wù)增加值占比4.7%。可以看出，運(yùn)輸物流和倉儲(chǔ)物流仍是物流業(yè)的主要組成部分。中國物流市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)。