最近收發(fā)快遞的朋友有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)？深圳有些包裹上多了個(gè) “無(wú)人機(jī)” 標(biāo)識(shí)，不用等快遞小哥上門(mén)，空中就給你送過(guò)來(lái)了。說(shuō)真的，以前只在新聞里見(jiàn)的 “空中快遞”，現(xiàn)在居然慢慢落地了，而且不光送快遞，連醫(yī)療物資、農(nóng)資都能運(yùn)，這低空物流到底還藏著多少我們不知道的操作？

先看深圳：大灣區(qū)跨城航線都通了，急件當(dāng)天到

在深圳的快遞網(wǎng)點(diǎn)逛一圈，能看到分揀員專(zhuān)門(mén)把貼了 “無(wú)人機(jī)” 標(biāo)的包裹挑出來(lái) —— 這些大多是急件，比如商家要寄的合同、客戶(hù)等著用的小樣。之前碰到個(gè)做服裝電商的劉先生，他現(xiàn)在寄去珠海的合同，全靠無(wú)人機(jī)送，“以前發(fā)順豐次日達(dá)，現(xiàn)在上午寄下午就能到，省了不少時(shí)間”。

這些包裹最后會(huì)送到專(zhuān)門(mén)的無(wú)人機(jī)航站，目前深圳已經(jīng)開(kāi)通了去中山、珠海的跨城航線，每條線一天平均飛十多架次。從 2024 年 4 月運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，業(yè)務(wù)量還在漲，聽(tīng)說(shuō)接下來(lái)還要加開(kāi)新航線，以后大灣區(qū)內(nèi)部寄急件，可能真不用再依賴(lài)貨車(chē)或者空運(yùn)了。

再看浙江：60 多條線路落地，不止送快遞還救急

不光是深圳，浙江把無(wú)人機(jī)物流的場(chǎng)景拓得更開(kāi)。現(xiàn)在全省郵政快遞行業(yè)已經(jīng)開(kāi)了 60 多條無(wú)人機(jī)配送線路，有些都常態(tài)化運(yùn)行了 —— 比如鄉(xiāng)村里送醫(yī)療物資，以前偏遠(yuǎn)山村的老人拿個(gè)常用藥，得等鎮(zhèn)上的衛(wèi)生院送，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)直接從縣里的藥房飛過(guò)去，半個(gè)多小時(shí)就到。

還有農(nóng)資運(yùn)輸，春耕的時(shí)候，無(wú)人機(jī)能把種子、化肥送到山上的農(nóng)田，不用農(nóng)民扛著走山路。而且浙江還計(jì)劃往應(yīng)急救援上靠，以后碰到山洪、地震這些情況，道路斷了，無(wú)人機(jī)就能當(dāng) “空中救護(hù)車(chē)”，送急救藥品和食物。

數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)：無(wú)人機(jī)產(chǎn)量漲 46%，商業(yè)化越來(lái)越近

可能有人覺(jué)得這只是 “小打小鬧”，但數(shù)據(jù)能說(shuō)明問(wèn)題 ——2025 年前三季度，深圳民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)量同比漲了 46.9%，不是光造得多，實(shí)際用在物流上的也越來(lái)越多。以前無(wú)人機(jī)送件總被說(shuō) “成本高、覆蓋窄”，現(xiàn)在隨著航線越開(kāi)越多，單次配送成本慢慢降下來(lái)，連普通消費(fèi)者都能選無(wú)人機(jī)配送服務(wù)了。

不過(guò)也有要改進(jìn)的地方，比如有些地方低空管控還比較嚴(yán)，航線審批得等一陣子；還有惡劣天氣的時(shí)候，無(wú)人機(jī)沒(méi)法飛。但不管怎么說(shuō)，從送快遞到保民生，低空物流已經(jīng)不是 “概念” 了，以后說(shuō)不定還能看到無(wú)人機(jī)送外賣(mài)、送生鮮，想想還挺期待的。

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