咱們深圳做跨境電商的貨主，寄國際快遞時沒少栽在尺寸重量上吧？要么包裹超規(guī)被加收幾百塊附加費，要么體積重算錯多花錢，甚至直接被渠道拒收，耽誤發(fā)貨時效。

其實國際快遞的尺寸重量限制，說白了就是看你選的渠道。不同渠道規(guī)矩不一樣，沒摸清就發(fā)貨，大概率要踩坑。

實際操作中，商業(yè)快遞比如 DHL、UPS，單件最多 70kg，F(xiàn)edEx 稍低一點 68kg，超了就收超重費，起步就得 200 元。EMS 限制更嚴，單件一般不能超 30kg，尺寸也有講究，最長邊不能超 1.5m。

深圳很多貨主發(fā)大件貨容易迷茫，其實專線渠道更靈活。普通專線單件 50kg 內(nèi)最劃算，20kg 以上還有階梯價，超大件專線甚至能接 300kg 的貨，就是得提前預約用卡板包裝。

尺寸方面也有門道，主流商業(yè)快遞最長邊不能超 1.2m，長 + 2 寬 + 2 高總和不能超 3m，超了就加超長費，光基礎費就 176 元起。體積重計算是統(tǒng)一規(guī)矩，長 × 寬 × 高（單位 cm）÷5000，哪個重按哪個算，千萬別心存僥幸。

還有些細節(jié)容易忽略，包裹最小得滿足長≥10cm、寬≥4cm、厚≥1cm，圓卷狀的也有尺寸要求，太小了會被拒收。異形包裹比如圓柱、三角形，部分渠道還要收 40 元 / 件的附加費。

對深圳的跨境物流企業(yè)來說，能不能幫貨主把尺寸重量算明白、選對渠道，直接影響客戶口碑。現(xiàn)在貨主都怕隱性費用，提前把規(guī)則講透、方案做優(yōu)，才能留住客戶。

針對這些痛點，深圳英誠物流的定制化物流方案剛好能解決。咱們會根據(jù)貨物的實際尺寸、重量，精準匹配最優(yōu)渠道，不管是小件貨還是 300kg 的大件，都能找到性價比最高的運輸方式。

更省心的是，深圳英誠有本地倉儲 + 跨境運輸一體化服務，貨主可以把貨送到咱們深圳的倉儲中心，團隊會免費精準測量尺寸重量，提前核算費用，避免后續(xù)加收附加費。

實際操作中，旺季超重附加費可能上浮 20%，提前找英誠規(guī)劃渠道，還能省下這筆額外開支。咱們本地團隊 24 小時響應，有任何疑問隨時能溝通。

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