最近航運(yùn)圈怕是又要被長(zhǎng)榮海運(yùn)的年終獎(jiǎng) “酸” 到了！眼看離過(guò)年沒(méi)幾天，他們家員工 12 月 31 號(hào)直接收到了年度 “大紅包”—— 人均 10 個(gè)月年終獎(jiǎng)，這錢(qián)一進(jìn)賬戶，估計(jì)不少人過(guò)年采購(gòu)、走親訪友的底氣都直接拉滿了！

說(shuō)實(shí)話，今年海運(yùn)市場(chǎng)不算太順，關(guān)稅變動(dòng)、地緣政治來(lái)回折騰，好多公司都在控成本，但長(zhǎng)榮還是拿出了這份 “誠(chéng)意”。雖然比起去年的 20 個(gè)月年終獎(jiǎng)少了一半，但放到行業(yè)里看，依舊能打。你看他們前三季度的成績(jī)：合并營(yíng)收 2933.75 億新臺(tái)幣，稅后凈利 600.62 億，每股盈余（EPS）27.74 新臺(tái)幣，在臺(tái)灣 “貨柜三雄”（長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、萬(wàn)海）里穩(wěn)穩(wěn)是獲利王，這業(yè)績(jī)撐得起這份獎(jiǎng)金。

更讓人咋舌的是他們這五年的 “撒錢(qián)史”——2021 年直接發(fā) 40 個(gè)月年終獎(jiǎng)，2022 年更夸張，45 到 50 個(gè)月，2023 年稍微收斂但也有 4 個(gè)月，2024 年又回到 20 個(gè)月，今年再補(bǔ) 10 個(gè)月，加起來(lái)足足 119 個(gè)月！要是 2021 年航運(yùn)熱的時(shí)候進(jìn)了長(zhǎng)榮，這五年下來(lái)，加上每個(gè)月的本薪，總領(lǐng)薪月數(shù)能到 179 個(gè)月，相當(dāng)于干 5 年抵別人干快 13 年，這財(cái)富積累速度，誰(shuí)看了不心動(dòng)？

不過(guò)長(zhǎng)榮倒沒(méi)把話說(shuō)得太滿，被問(wèn)起 10 個(gè)月年終獎(jiǎng)的事兒，只說(shuō) “一貫按公司營(yíng)運(yùn)績(jī)效和員工個(gè)人表現(xiàn)核發(fā)”，沒(méi)直接認(rèn)但也沒(méi)否認(rèn)。想想也合理，畢竟獎(jiǎng)金多少肯定跟個(gè)人業(yè)績(jī)掛鉤，不可能人人都拿滿，但能有 “人均 10 個(gè)月” 的水平，已經(jīng)說(shuō)明大部分員工都能分到不少。

而且長(zhǎng)榮也說(shuō)了，接下來(lái)會(huì)應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，加速船隊(duì)優(yōu)化，還會(huì)搞多元市場(chǎng)布局，看樣子是想在波動(dòng)的市場(chǎng)里穩(wěn)住優(yōu)勢(shì)。畢竟只有公司持續(xù)賺錢(qián)，員工的 “紅包” 才能一直穩(wěn)下去，這道理大家都懂。

說(shuō)真的，每次長(zhǎng)榮發(fā)年終獎(jiǎng)都能刷屏，倒不是單純羨慕錢(qián)，更多是佩服他們?cè)谛袠I(yè)起伏里還能保持盈利能力，給員工實(shí)實(shí)在在的回饋。要是其他公司也能有這水準(zhǔn)，航運(yùn)圈的打工人怕是能更安心了。

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