案例背景

佛山一家做實木家具的客戶找過來的時候，真挺頭疼的 —— 他們主要做餐桌、衣柜這些大件實木家具，走國際海運整箱出口到歐洲，之前一直是自己找工人裝柜，結果連續(xù)三票貨都出了問題。

說起來也是吃了沒經(jīng)驗的虧：第一次是空柜沒檢查，箱底有殘留的尖銳木刺，卸柜時發(fā)現(xiàn)好幾張餐桌的桌面被刮花；第二次更糟，裝柜時把重的衣柜堆在輕的裝飾柜上面，再加上貨物之間空隙太大，運輸途中晃得厲害，到港后 3 個衣柜門掉了，2 個裝飾柜被壓變形；第三次還遇到箱體有點漏雨，部分家具受潮起鼓，算下來三票貨的破損率快 10% 了，不僅要給客戶補貨賠償，還耽誤了船期，損失小十萬。他們找我們的時候，就一個訴求：把貨損率降下來，別再讓這些 “裝柜失誤” 拖后腿。

解決方案

咱們先幫客戶捋了捋，問題核心就是兩點：一是沒做好裝柜前的準備（箱體檢查、貨物規(guī)劃），二是裝柜操作不規(guī)范（輕重不分、固定不到位）。針對這兩點，我們量身定制了一套裝柜方案，全程跟著把控細節(jié)。

第一步，提空柜環(huán)節(jié)嚴把關。之前客戶提柜從不檢查，覺得 “箱子能裝貨就行”。我們特意安排專人跟著拖車去提柜，每一個空柜都仔細查：先看箱體有沒有破損、變形，箱門密封膠條好不好用，再鉆進箱內(nèi)檢查有沒有尖銳雜物、水漬潮氣。有一次提柜時發(fā)現(xiàn)箱底有銹跡剝落的凸起，還有點返潮，我們直接跟堆場溝通換了個新柜，從源頭避免貨損。同時認真記錄集裝箱號和鉛封號，給客戶留好底。

第二步，裝柜前做好規(guī)劃。我們讓客戶提前把貨物按 “重貨、輕貨” 分類，重貨（餐桌、衣柜柜體）放下面，輕貨（裝飾柜、小邊幾）放上面，還幫他們規(guī)劃了裝箱順序，避免裝到后面發(fā)現(xiàn)重心偏移。裝柜場地也重新整理了，地面鋪了墊板，預留出拖車停靠和貨物周轉的空間，還提前準備好防潮膜、木板、木方、充氣袋和繩索這些加固材料。所有家具都貼了清晰的嘜頭，注明收貨人、目的港，衣柜、餐桌這些大件還標了 “朝上”“勿壓” 的標識。

第三步，裝柜操作按 “規(guī)矩” 來。打底先鋪一層防潮膜，再鋪木板，隔絕箱底潮氣 —— 實木家具最怕潮，這步不能省。裝重貨的時候，讓工人把餐桌、衣柜柜體靠箱體均勻分布，重心盡量往下壓，避免一邊重一邊輕。然后裝輕貨，堆疊高度嚴格控制在 40HQ 的限高以內(nèi)，不超過 2.65 米。最關鍵的是填空隙，之前客戶用廢紙殼填充，根本沒用，我們換成木方和充氣袋，把貨物之間的空隙填得嚴嚴實實，空隙率控制在 5% 以內(nèi)，確保運輸中不晃動。大件衣柜還用繩索固定在集裝箱的系環(huán)上，帶抽屜的家具都用木楔把抽屜固定死，防止滑動。

第四步，封箱還柜不馬虎。裝完柜后，我們逐件核對貨物件數(shù)、嘜頭和裝箱單，確認沒問題才關箱門，用一次性鉛封封好，鉛封號準確記錄在所有報關資料里。還特意提醒客戶，鉛封一旦封上就不能隨便開，真要返工得重新?lián)Q鉛封。最后盯著在截關時間前把重柜還到碼頭，拿到進場回執(zhí)才放心。整個裝柜過程我們都拍了照片和視頻，從空柜狀態(tài)到裝載過程，再到封箱后的全貌，萬一后續(xù)有問題，也能作為責任劃分的依據(jù)。

案例總結

這套方案落地后，效果立竿見影 —— 客戶之后發(fā)的八票貨，到港后破損率直接降到了 1% 以下，只有一次因為工人不小心蹭到了一個邊幾的邊角，幾乎沒造成實質損失。客戶算了筆賬，光補貨賠償就省了好幾萬，船期也都準時，海外買家的投訴也沒了。

其實海運裝柜這事兒，看著就是 “把貨裝進箱子”，實則全是細節(jié)活。很多企業(yè)自己裝柜，容易忽略箱體檢查、重心平衡這些關鍵問題，覺得 “怎么裝都能運”，結果吃了大虧。真正靠譜的裝柜，得從提空柜就開始把控，裝柜時遵循 “重不壓輕、大不壓小”，空隙填實、貨物固定牢，裝完后做好記錄、及時還柜。

對做大件貨物、易碎品出口的企業(yè)來說，裝柜真不是 “體力活”，而是 “技術活”。找對方法、把控好細節(jié)，就能把貨損風險降到最低，也能少走很多彎路。