答：作為常年發 3C 產品的跨境賣家，這幾個問題我之前也反復糾結過，結合實際發貨經驗和物流規則，給你講得明明白白，都是實操能用的干貨：

1. 燃油附加費兩種計算方式，先算對計費重量是關鍵：不管哪種方式，核心基數都是 “計費重量”—— 實重和體積重比大小，取大的那個（體積重 = 長 × 寬 × 高 cm÷6000）。咱們發 3C 產品，比如一批手機配件實重 80kg，外包裝體積 1.2m3，體積重就是 1.2×167≈200kg，計費重量就按 200kg 算。

• 貨代常用 “計費重量 × 單位費率”：比如這條航線當期單位燃油費率 5 元 /kg，附加費就是 200×5=1000 元（2025 年 12 月常見費率 3-8 元 /kg，航線、航司不一樣有差異）；

• 航司 / 國際快遞（比如 DHL）常用 “基礎運費 × 百分比費率”：如果基礎運費 8000 元，當期費率 22%，附加費就是 8000×22%=1760 元（主流費率 15%-25%，快遞可能到 31.5%）。建議發貨前讓貨代明確按哪種方式算，避免后續對賬扯皮。

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2. 費率不會實時變，有固定調整周期：不是跟著國際油價天天動的，航司和貨代大多按月調，每月下旬公布下月費率，1 號生效，參考新加坡航煤（MOPS）前 1-2 個月的均價；國際快遞（FedEx、UPS）是按周調，每周一生效，看美國墨西哥灣航煤（USGC）前兩周均價。比如我們 12 月訂的艙，哪怕 1 月費率漲了，也跟我們沒關系。

3. 訂艙后費率鎖定，不用補差價：這一點特別重要！只要你訂艙成功，貨代或航司確認了運價，這票貨的燃油附加費就按當時的費率算死了，后續不管費率漲多少，都不用額外補錢。我們之前有批貨訂艙后，航司下月費率漲了 3 元 /kg，還是按原來的價格結的，沒多花一分錢。

最后提兩個避坑提醒：一是旺季（比如黑五前后）可能會加 3%-5% 臨時溢價，發歐洲的航線因為綠色燃料要求，還可能多上浮 5%-10%，提前跟貨代確認清楚；二是門到門報價要問明白含不含燃油附加費，港到港報價通常單獨列明，最好讓對方提供官方費率表，避免后續亂加錢。