剛刷到一條消息，比利時(shí)鐵路要"大罷工"了！五大工會(huì)聯(lián)合行動(dòng)，直接讓比利時(shí)鐵路網(wǎng)絡(luò)停擺整整5天，從1月26號(hào)周一到30號(hào)周五。這下可麻煩了，尤其是做歐洲物流的貨主和貨代，得趕緊調(diào)整計(jì)劃了。

說(shuō)白了，這次罷工是針對(duì)比利時(shí)鐵路公司計(jì)劃推行的人員配置調(diào)整方案。工會(huì)們不干了，覺(jué)得這個(gè)方案太狠，會(huì)直接砍掉不少崗位。現(xiàn)在雙方還在談，但工會(huì)已經(jīng)宣布，如果在既定日期前達(dá)不成協(xié)議，鐵路運(yùn)營(yíng)就得"停擺"。

說(shuō)實(shí)話，比利時(shí)鐵路挺重要的，不光是客運(yùn)，貨運(yùn)也離不開(kāi)它。SNCB/NMBS是比利時(shí)的國(guó)有鐵路運(yùn)營(yíng)商，Infrabel是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理公司，這倆一停擺，歐洲的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)肯定要亂套。

我跟幾個(gè)做歐洲物流的朋友聊了聊，他們說(shuō)現(xiàn)在最頭疼的是那些趕著交貨的訂單。比利時(shí)是歐洲的物流樞紐，很多貨物都得經(jīng)過(guò)這里轉(zhuǎn)運(yùn)。現(xiàn)在突然停擺5天，要么得改道，要么就得等。改道？那運(yùn)費(fèi)肯定漲，還可能延誤。等？客戶肯定不干，這賬怎么算都是虧。

更麻煩的是，這5天里，比利時(shí)鐵路所有線路都會(huì)受影響，包括貨運(yùn)和客運(yùn)。我昨天看到有貨代在群里急得直跳腳："我有批貨明天要從安特衛(wèi)普發(fā)往德國(guó)，現(xiàn)在怎么辦？"這問(wèn)題問(wèn)得我都不知道怎么回答，只能建議他趕緊聯(lián)系其他運(yùn)輸方式。

說(shuō)實(shí)話，這種罷工真讓人頭疼。以前也遇到過(guò)，但沒(méi)這么集中，五大工會(huì)一起行動(dòng)，這陣勢(shì)有點(diǎn)大。我猜現(xiàn)在比利時(shí)鐵路公司也在著急，畢竟罷工越久，損失越大。

不過(guò)，也不是完全沒(méi)招兒。貨主和貨代可以考慮以下幾種方案：

1. 改用海運(yùn)，雖然慢點(diǎn)，但至少能走

2. 走公路運(yùn)輸，不過(guò)現(xiàn)在歐洲公路運(yùn)力也緊張

3. 提前發(fā)貨，把時(shí)間趕在罷工前

4. 跟客戶溝通，說(shuō)明情況，爭(zhēng)取理解

我建議大家現(xiàn)在就行動(dòng)起來(lái)，別等到最后一刻才慌。畢竟比利時(shí)鐵路是歐洲物流的重要一環(huán)，這次罷工影響不小，早做準(zhǔn)備總比臨時(shí)抱佛腳強(qiáng)。

說(shuō)實(shí)話，歐洲物流圈最近真是"多事之秋"，從紅海局勢(shì)到比利時(shí)罷工，一波接一波。這年頭做物流，真得時(shí)刻關(guān)注各種突發(fā)狀況，不然真會(huì)"出師未捷身先死"。

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