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春節(jié)的腳步越來(lái)越近，外貿(mào)圈的朋友們是不是都在趕年前最后一波發(fā)貨？最近出口集裝箱貨量確實(shí)悄悄往上走了點(diǎn)，但讓人沒(méi)想到的是，遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)價(jià)沒(méi)跟著 “水漲船高”，反而多數(shù)都在往下調(diào)，就連 SCFI 綜合指數(shù)···
最近做南美東海岸貿(mào)易的朋友，估計(jì)刷到船公司的通知就得心里一緊 —— 馬士基剛發(fā)了航線調(diào)整公告，達(dá)飛這邊也沒(méi)閑著，加上巴西港口一直 “堵得慌”，整個(gè)南美物流鏈路都在變。到底哪些港口能靠、哪些得繞，時(shí)效會(huì)···
最近做跨境生鮮、尤其是車?yán)遄淤Q(mào)易的朋友，估計(jì)都被一條消息牽動(dòng)著 ——MSC 旗下跑 “櫻桃快線” 的集裝箱船，在往廣州南沙港的路上突然失控了！要知道這船上裝的可不是普通貨物，是 366 個(gè)集裝箱的智利···
最近歐亞兩地的天氣真是 “不按常理出牌”，極端天氣扎堆來(lái)襲，直接把全球物流網(wǎng)絡(luò)攪得一團(tuán)糟。歐洲這邊冬季風(fēng)暴引發(fā)貨輪集裝箱墜海，東南亞強(qiáng)氣旋讓核心港口停擺，陸運(yùn)、海運(yùn)全受影響，貨物滯留不說(shuō)，物流延誤更是···
最近國(guó)際海運(yùn)圈有個(gè)大動(dòng)靜 —— 停了挺久的紅海航線，終于有船公司敢重新走了！尤其是馬士基上周四宣布重啟經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河的定期航線，這可是之前因?yàn)楹溲b襲擊，大家躲都躲不及的路線，現(xiàn)在重啟，對(duì)亞美航···
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