英誠即諾,一諾定達(dá)
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18年成長,經(jīng)驗(yàn)豐富
英誠18年成功幫助超8000位客戶成功解決進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù),解決問題能力超強(qiáng)
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合作默契的各環(huán)節(jié)供應(yīng)商,關(guān)鍵環(huán)節(jié)不吊鏈
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24小時(shí)管家式服務(wù),注重每一位客戶的每一次服務(wù)感受
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目的港雜費(fèi)突然暴漲?外貿(mào)人這樣避坑不花冤···
做國際海運(yùn)的朋友都怕遇到 “起運(yùn)港低價(jià),目的港天價(jià)雜費(fèi)” 的坑 —— 海運(yùn)費(fèi)報(bào)得挺劃算,等貨物到港,目的港代理突然冒出一堆不明收費(fèi),不加錢就提不了貨,只能啞巴吃黃連。前段時(shí)間,我們接待了一位佛山的家具···
拼箱貨物丟了難索賠?這波操作幫客戶挽回?fù)p···
做國際海運(yùn)拼箱的外貿(mào)人都懂,貨量不夠一整柜只能拼箱,但流程比整柜復(fù)雜多了 —— 多家貨物混裝,一旦出現(xiàn)丟失、損壞,責(zé)任界定難、索賠麻煩,很容易吃啞巴虧。前段時(shí)間,我們接待了一位東莞的電子配件客戶,就遭···
家居出口美東總慢半拍?直航 + 中轉(zhuǎn)這樣···
做歐美海運(yùn)的外貿(mào)人都清楚,這線路最讓人糾結(jié)的就是 “直航快但貴,中轉(zhuǎn)省但不穩(wěn)”—— 美西直航快船 11 天就能到,中轉(zhuǎn)卻能拖到 25 天;美東更別提,直航和中轉(zhuǎn)能差出 8 天,偏港還得再疊加延誤。前段···
服裝出口印尼總延誤?東南亞航線選對(duì)中轉(zhuǎn)才···
做東南亞航線的外貿(mào)人都知道,這線路看著距離近,實(shí)則 “水深”—— 主港快得 3 天就能到,偏港卻能拖到 20 天,差得不是一星半點(diǎn)。前段時(shí)間,我們接待了一位廣州的快時(shí)尚服裝客戶,就因?yàn)闆]摸透東南亞航線···
電子產(chǎn)品出口迪拜延誤 15 天?中東航線···
做中東航線的外貿(mào)人都清楚,這線路看著距離不算最遠(yuǎn),但變數(shù)是真多 —— 季風(fēng)、運(yùn)河擁堵、清關(guān)查驗(yàn),隨便一個(gè)因素就能讓貨物 “卡半路”。前段時(shí)間,我們接待了一位深圳的電子產(chǎn)品客戶,就因?yàn)闆]摸透中東航線的脾···
小家電出口巴西卡殼?38 天搞定南美航線···
做南美航線的外貿(mào)人都懂,這線路簡直是 “時(shí)效刺客”—— 距離遠(yuǎn)、中轉(zhuǎn)多,還總被港口擁堵、天氣折騰,稍不注意貨物就卡在半路。前段時(shí)間,我們碰到一位珠三角的小家電企業(yè)客戶,就被巴西航線搞得焦頭爛額,最后靠···

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