做外貿(mào)、搞跨境電商的朋友，估計(jì)都聽過"甩柜"這倆字。聽著挺玄乎，其實(shí)就是你的貨明明都報(bào)關(guān)放行了，結(jié)果船公司臨時(shí)把你柜子撂下，得等下一班船。這一等不要緊，時(shí)效延誤、客戶催貨、滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)……一堆麻煩事兒全來了。很多人第一反應(yīng)就是：這誰的責(zé)任？我能找誰賠錢？

說白了，甩柜真不是貨代故意坑你，也不是碼頭跟你過不去。接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

甩柜到底是咋回事？

船公司為了保證船準(zhǔn)點(diǎn)開，有時(shí)候艙位爆了、貨物超重、港口調(diào)度調(diào)整，就會(huì)把部分柜子臨時(shí)拿下來。尤其是旺季、節(jié)假日前后、港口擁堵的時(shí)候，這事兒特別常見。你想想，一艘船就那么多位置，誰都得讓路給整體船期，對(duì)吧？

責(zé)任到底在誰頭上？

船公司那邊

人家甩柜是出于安全、配載、船期這些原因，屬于行業(yè)常規(guī)操作。一般情況下不承擔(dān)違約責(zé)任，頂多免費(fèi)給你安排下一水船，延誤損失？基本別想賠。

貨代這邊

只要貨代按正常流程訂艙、按時(shí)進(jìn)港、按時(shí)報(bào)關(guān)，沒出啥操作失誤，那人家真沒責(zé)任。別一出事就怪貨代，人家也挺冤的。

發(fā)貨人自己

只有因?yàn)槟阕约簣?bào)關(guān)延誤、資料填錯(cuò)、沒按時(shí)還柜這些原因?qū)е律喜涣舜秦?zé)任才在你這兒，損失也得自己扛。

說直白點(diǎn)：正常甩柜=沒人有責(zé)任，基本賠不到錢。這話聽著扎心，但確實(shí)是現(xiàn)實(shí)。

那發(fā)貨人就只能認(rèn)栽？

也不是完全被動(dòng)。下面這幾招能幫你大幅降低被甩的概率：

避開熱門船和截關(guān)時(shí)間

周五、節(jié)假日前一天、那些特別火的快船，都是甩柜重災(zāi)區(qū)。為啥？因?yàn)閿D啊。盡量選周二、周三這種相對(duì)平穩(wěn)的船期，艙位更穩(wěn)當(dāng)，被甩的幾率小很多。

提前進(jìn)港、提前放行

船公司甩柜的時(shí)候，優(yōu)先甩誰？晚進(jìn)港的、還沒放行的、報(bào)關(guān)有異常的。你越早把全套流程走完，被甩的概率就越低。這道理跟趕飛機(jī)一樣，早到總比卡點(diǎn)強(qiáng)。

別卡超重、別沖申報(bào)

超重柜、敏感貨、低報(bào)貨，這些都是船公司和海關(guān)重點(diǎn)排查的對(duì)象，最容易被"優(yōu)先照顧"。別為了省那點(diǎn)錢或者圖方便，最后得不償失。

選穩(wěn)定倉位渠道

大型物流商通常跟船公司有長(zhǎng)期合約，能拿到保艙位、保上船的資源。臨時(shí)散貨？那真得看運(yùn)氣。說白了，花錢買穩(wěn)定，有時(shí)候真值。

提前跟客戶打好招呼

旺季務(wù)必預(yù)留7到10天緩沖期，合同里注明船期順延免責(zé)條款。這樣就算真被甩了，也不至于被客戶索賠。溝通到位，很多麻煩都能提前化解。

真被甩了怎么辦？

重點(diǎn)不是追責(zé)，是減少損失：

• 讓貨代立刻申請(qǐng)下一水最早船期

• 同步跟船司申請(qǐng)免滯箱、免滯港

• 及時(shí)通知客戶，提供甩柜證明，協(xié)商交期

真正靠譜的物流服務(wù)商，會(huì)在訂艙前就告訴你航線擁堵情況和甩柜概率，全程跟蹤放行狀態(tài)，一出問題第一時(shí)間改船、減費(fèi)。

以上便是本期深圳英誠物流為您分享的全部?jī)?nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求，請(qǐng)咨詢深圳英誠物流專業(yè)的國際物流顧問。