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當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 6 日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）放出了一個(gè)重磅裁定 —— 直接把地中海航運(yùn)（MSC）的民事罰款從之前行政法官初裁的 1600 萬美元，一下子提到了 2267 萬美元。說實(shí)在的，這···
做海運(yùn)貿(mào)易的朋友都知道，除了基礎(chǔ)海運(yùn)費(fèi)，各種附加費(fèi)里最讓人頭疼的就是燃油附加費(fèi)（BAF）—— 油價(jià)一漲它就漲，報(bào)價(jià)里藏著掖著，預(yù)算總被打亂。最近我們就幫華南一家做建材外貿(mào)的企業(yè)，解決了 BAF 帶來的···
做國際海運(yùn)的朋友都怕遇到目的港清關(guān)查驗(yàn) —— 一旦出問題，輕則延誤幾天、多花罰款，重則貨物被扣、訂單泡湯，真的太折騰。最近我們就幫長三角一家做化妝品和小型電子產(chǎn)品的外貿(mào)企業(yè)，解決了清關(guān)查驗(yàn)頻繁踩坑的難···
做跨境生意的核心難題之一，就是選對物流方式 —— 選貴了成本扛不住，選慢了訂單要黃，很多新手都在這上面栽過跟頭。最近我們就幫珠三角一家跨境電商企業(yè)，解決了 “物流選不對” 的頭疼問題，今天分享這個(gè)真實(shí)···
做海運(yùn)貿(mào)易的朋友都知道，貨物順利到港只是第一步，目的港的一堆費(fèi)用要是沒提前搞懂，很容易突然冒出額外支出，甚至讓貨物滯留。最近我們就幫華南一家做家居用品的外貿(mào)企業(yè)，解決了目的港費(fèi)用 “踩坑” 的難題，今···
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