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2026 年 1 月 4 號(hào)一大早，青島港前灣集裝箱碼頭就挺熱鬧 —— 地中海航運(yùn)的 “地中海杰西尼亞” 輪穩(wěn)穩(wěn)靠港，這可不是普通的船，它帶著青島港今年首條外貿(mào)新航線來(lái)的！這條航線直接連通澳洲，裝完機(jī)···
2026 年剛開(kāi)第一周，全球海運(yùn)圈就出了個(gè)不大不小的震蕩 —— 德魯里咨詢一統(tǒng)計(jì)，1 月 5 日到 2 月 8 日這五周里，全球航運(yùn)公司居然要取消 35 條國(guó)際海運(yùn)航次！雖說(shuō)這些取消的航次只占 700···
最近委內(nèi)瑞拉的卡貝略港有點(diǎn)熱鬧 —— 有美國(guó)海運(yùn)高管說(shuō)，這個(gè)委內(nèi)瑞拉最忙的國(guó)際集裝箱港因?yàn)轳R杜羅政權(quán)管理不善，設(shè)施已經(jīng) “嚴(yán)重失修”，甚至說(shuō)除了馬士基還在用前任管理方的設(shè)備勉強(qiáng)運(yùn)營(yíng)，其他設(shè)施 “堪稱災(zāi)···
咱做外貿(mào)海運(yùn)的，可能偶爾會(huì)聽(tīng)到 “共同海損” 這詞兒，但真遇到的話，估計(jì)不少人會(huì)懵 —— 比如船遇臺(tái)風(fēng)拋了部分貨，或者滅火時(shí)弄濕了貨物，這些損失到底該誰(shuí)承擔(dān)？是不是全算船公司的？其實(shí)不是，共同海損有專···
2026 年剛開(kāi)年，做亞歐外貿(mào)和跨境電商的朋友怕是先被運(yùn)費(fèi)漲得有點(diǎn)懵 —— 打開(kāi)物流報(bào)價(jià)單，亞洲到歐洲、地中海的海運(yùn)價(jià)跟坐了小火箭似的，連 Freightos 波羅的海指數(shù)（FBX）都明明白白標(biāo)著，這···
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