做國際空運的外貿人，大概率都糾結過申報貨值：填高了要多繳稅，填低了又怕被海關查。不少人想著 “少填點能省不少錢”，卻不知道低報貨值根本不是省錢捷徑，反而可能面臨罰款、扣貨，甚至刑事責任！接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

一、貨值填寫核心：真實、一致、合規是底線

申報貨值可不是隨便填個數，核心就三條原則，守住了基本不會出大問題。

首先得按真實交易價格來，就是買賣雙方公平成交的實際價格，一般不含運費和保險費 —— 除非合同明確約定要并入，而且目的國海關也有要求（比如巴西、阿根廷這些國家）。

然后是 “單證一致”，報關單上的貨值，必須和商業發票、裝箱單、付款憑證、訂單記錄完全對得上，誤差最好控制在 5% 以內，不然很容易被判定為申報不實，觸發查驗。

還有貨幣單位要寫清楚（比如 USD、CNY），而且得和報關單、運單保持一致，別讓系統識別出異常，平白惹麻煩。

二、不同貨物怎么填？針對性操作不踩坑

不同類型的貨物，貨值填寫有講究，別一刀切：

普通商業貨：按 “成交單價 × 數量” 申報就行，一定要和采購合同、發票上的金額匹配。尤其是高端品牌、3C 產品，申報價得符合市場價，別明顯偏低，不然一查一個準。

樣品 / 禮品：非銷售的樣品，標注 “Sample Only，No Commercial Value” 就行；但要是有成本的（比如生產時花了錢），得按實際成本申報。千萬別借著 “樣品” 的名義低報商業貨物，海關一核查用途就露餡。

OEM/ODM 訂單：按工廠的實際出貨價申報，記得附上委托加工協議和成本核算表。如果是多級代工，要保留完整的價格鏈路證明，別讓價格斷層，給海關核查留疑點。

返修 / 退回貨：按原出口時的申報價值，或者維修成本申報，一定要注明 “Returned Goods”。還得提供原出口報關單，避免被重復計稅，白白多花錢。

三、填寫實操 3 步走，流程不復雜

1. 核算基礎貨值：先按合同成交總價，拆分成單價和數量，明確有沒有包含運保費，不計稅的項目要單獨列出來，別混為一談。

2. 匹配所有單證：把報關單、商業發票、裝箱單、付款水單拿出來對一遍，金額必須一致；非中文文件記得附翻譯件，避免海關看不懂引發誤解。

3. 適配目的國規則：不同國家要求不一樣，比如歐盟要求申報價和平臺銷售數據誤差≤5%，日本要求單證金額完全一致，提前查清楚規則再申報。

4. 保留證明材料：采購合同、發票、付款記錄、成本核算表這些，至少留存 2 年，萬一海關核查，能拿得出憑證。

四、低報貨值？這些風險真不是鬧著玩！

別想著低報能省稅，后果比你想象的嚴重多了，按影響程度排個隊：

1. 海關直接處罰：被查實后，要按海關核定的價值補繳關稅、增值稅，還有日萬分之五的滯納金。罰款更狠，通常是漏繳稅費的 1-5 倍，新加坡甚至能到違法金額的 12.6 倍。貨物可能被扣留 1-3 個月，嚴重的（比如低報超 50%、多次低報）會被沒收；逾期不處理就強制退運，退運費用是運費的 1.5-2 倍，還得承擔滯港費、倉儲費，越拖損失越大。

2. 信用和經營受限：會被列入海關失信企業名單，之后所有貨物 100% 查驗，沒法享受優先清關、匯總征稅這些便利，清關周期變長，物流成本蹭蹭漲。而且失信記錄會同步給稅務、外貿主管部門，影響出口退稅和進出口資質，甚至主流航司、跨境平臺會限制和你合作，生意都沒法正常做。

3. 理賠和法律風險：要是貨物丟了或者損壞，航司、保險公司只按申報價值理賠，低報多少，賠付就少多少，損失只能自己扛。更嚴重的是，故意低報且金額巨大（比如單票少報超 50 萬元），或者偽造單證，可能構成走私普通貨物罪，面臨有期徒刑、拘役，還得繳偷逃稅額 1-5 倍的罰金。

4. 目的國雙重風險：別以為只過了中國海關就沒事，目的國海關也會核查貨值，低報可能再次觸發扣貨、補稅、罰款，還會影響和境外客戶的合作，甚至被客戶索賠。

五、合規避坑 + 補救建議，趕緊記好

1. 提前核查市場價：通過海關價格數據庫、行業報告，比對同類貨物的價格，別讓自己的申報價明顯偏離，避免被盯上。

2. 規范申報不偷懶：拒絕 “避稅低報”，如實填寫貨值；樣品按實際成本申報，明確標注非銷售用途，別心存僥幸。

3. 積極應對核查：收到海關價格質疑時，趕緊提交采購合同、發票、付款記錄這些證明材料，說明價格合理（比如是批量采購有折扣），爭取主動。

4. 違規后及時補救：要是已經出現違規，主動補繳稅費，提交整改承諾，別被列入失信名單；之后建立貨值申報復核機制，安排專人核對，避免二次低報。

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