做跨境生意的朋友，第一次走國(guó)際空運(yùn)多半會(huì)懵 —— 明明貨看著不重，運(yùn)費(fèi)卻比預(yù)想貴不少；問(wèn)貨代咋計(jì)費(fèi)，一會(huì)兒說(shuō)實(shí)重一會(huì)兒說(shuō)體積重，越聽(tīng)越糊涂。其實(shí)國(guó)際空運(yùn)計(jì)費(fèi)核心就一個(gè) “擇大計(jì)費(fèi)”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是看貨物的實(shí)際重量和體積重量哪個(gè)大，就按哪個(gè)算錢，再加上各種附加費(fèi)。體積重主流是按長(zhǎng) × 寬 × 高（cm）÷6000 來(lái)算的。接下來(lái)，深圳英誠(chéng)物流將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

一、先搞懂核心邏輯：計(jì)費(fèi)看 “倆重量”，誰(shuí)大就按誰(shuí)算

首先得明確兩個(gè)關(guān)鍵重量：實(shí)際重量和體積重量。實(shí)際重量好理解，就是貨物連包裝一起稱出來(lái)的重量，比如你一箱玩具連箱子稱 15kg，那實(shí)重就是 15kg。體積重量就不一樣了 —— 航空公司不光看貨重，更看貨占多大空間，畢竟機(jī)艙位置有限，你一個(gè)大箱子輕飄飄的，占了重貨的位置，肯定得按體積折算成重量收費(fèi)。

所以計(jì)費(fèi)重量的規(guī)則特簡(jiǎn)單：取實(shí)際重量和體積重量里的較大值。像金屬零件、機(jī)械配件這種 “重貨”，一般實(shí)重大于體積重，就按實(shí)重算；而家紡、泡沫制品、大型玩偶這種 “泡貨”，體積重會(huì)比實(shí)重大，就得按體積重算。

另外還有個(gè)重量等級(jí)的說(shuō)法，比如 45kg、100kg、300kg 這些檔，重量越重，對(duì)應(yīng)的單價(jià)越便宜。要是你的貨低于 45kg，大概率按 “M 級(jí)（最低收費(fèi)）” 或 “N 級(jí)（普通運(yùn)價(jià)）” 算，單價(jià)會(huì)貴一些，小批量發(fā)貨的話得提前有心理預(yù)期。

二、體積重計(jì)算：主流公式就一個(gè)，但特殊情況要盯緊

國(guó)際上最通用的體積重公式是 IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）推薦的，特好記：體積重（kg）= 長(zhǎng)（cm）× 寬（cm）× 高（cm）÷6000。舉個(gè)例子，一個(gè)紙箱尺寸是 50cm×40cm×30cm，先算體積：50×40×30=60000（cm3），再除以 6000，體積重就是 10kg。如果這箱貨實(shí)際重 8kg，那計(jì)費(fèi)就按 10kg 算；要是實(shí)際重 12kg，就按 12kg 算。

要是貨是不規(guī)則形狀的，比如圓桶、三角形包裝，別想著 “鉆空子” 按實(shí)際形狀算 —— 航空公司都按 “外接長(zhǎng)方體” 算，也就是量出貨物最長(zhǎng)、最寬、最高的三個(gè)邊，按這三個(gè)數(shù)算體積。比如你一個(gè)圓錐體的貨物，得量它底面直徑最大的地方當(dāng) “寬”，圓錐的高度當(dāng) “高”，再算體積，這點(diǎn)可別弄錯(cuò)了。

還有個(gè)特殊情況：部分航線比如中東、非洲的一些航司，可能不用 6000 當(dāng)系數(shù)，而是用 5000（體積重 = 長(zhǎng) × 寬 × 高 ÷5000）。同樣是剛才那箱貨，按 5000 算體積重就是 12kg，比 6000 系數(shù)貴了 2kg 的錢。所以走這些小眾航線前，一定要跟貨代確認(rèn)清楚用哪個(gè)系數(shù)，別到結(jié)賬時(shí)才發(fā)現(xiàn)多花錢。

三、費(fèi)用不止 “運(yùn)費(fèi)”：這些附加費(fèi)得提前問(wèn)明白

很多人以為運(yùn)費(fèi)就是 “計(jì)費(fèi)重量 × 單價(jià)”，其實(shí)不是 —— 總費(fèi)用是 “基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi) + 附加費(fèi)”，附加費(fèi)有時(shí)候能占不少比例，得提前問(wèn)清楚。

基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)就是剛才說(shuō)的 “計(jì)費(fèi)重量 × 對(duì)應(yīng)重量等級(jí)的單價(jià)”，這個(gè)是固定的。附加費(fèi)就雜了：燃油附加費(fèi)是必收的，還會(huì)跟著國(guó)際油價(jià)變，旺季可能漲得挺厲害；安全附加費(fèi)也是標(biāo)配，畢竟機(jī)場(chǎng)安檢要成本；要是你的貨要送到偏遠(yuǎn)地區(qū)，比如不是直達(dá)大城市的機(jī)場(chǎng)，還得加 “偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)”；貨太長(zhǎng)（比如超過(guò) 3 米）或太重（比如單件超 50kg），會(huì)有 “超長(zhǎng) / 超重附加費(fèi)”；還有報(bào)關(guān)費(fèi)、去倉(cāng)庫(kù)提貨的費(fèi)用、送到目的地的派送費(fèi)，這些都可能是額外的。

最容易踩坑的就是 “隱性收費(fèi)”—— 有些報(bào)價(jià)只報(bào)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，沒(méi)提附加費(fèi)，等貨發(fā)了才加錢。所以一定要跟貨代確認(rèn)：“這個(gè)報(bào)價(jià)里包含燃油、安全附加費(fèi)嗎？報(bào)關(guān)和派送費(fèi)算不算在內(nèi)？” 把這些問(wèn)清楚，才不會(huì)后期扯皮。

四、實(shí)用小技巧：泡貨省錢、超規(guī)件避坑，這幾點(diǎn)能用上

要是你發(fā)的是泡貨，想省點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，可以從包裝下手 —— 比如把箱子里的空隙壓縮一下，去掉多余的泡沫或紙箱，盡量減小長(zhǎng)寬高；或者找重貨一起拼箱，分?jǐn)傮w積成本，這樣總體的計(jì)費(fèi)重量能降不少。

如果貨是超長(zhǎng)或超重的 “超規(guī)件”，千萬(wàn)別臨時(shí)才說(shuō) —— 得提前告訴貨代貨的具體尺寸和重量，讓他們確認(rèn)航司能不能裝，附加費(fèi)多少。不然貨拉到機(jī)場(chǎng)，航司說(shuō)裝不了，又得拉回來(lái)，既耽誤時(shí)間又多花運(yùn)費(fèi)，太不劃算。

還有個(gè)小細(xì)節(jié)：要是一票貨有多個(gè)包裹，算體積重的時(shí)候，得先把所有包裹的體積加起來(lái)，再除以系數(shù)算 “總體積重”，而不是單個(gè)算完再加。有些不專業(yè)的貨代可能會(huì)單個(gè)算完累加，這樣會(huì)多算體積重，自己多留意一下能避免吃虧。

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