做外貿(mào)或者跨境發(fā)貨的朋友，估計都對著船期表犯過懵。滿屏的英文縮寫、時間節(jié)點，還有船名航次、港口信息，看著頭都大。到底該從哪兒下手？怎么才能精準(zhǔn)拿捏貨物的運輸時效？接下來，深圳英誠物流將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

一、 先抓 4 個核心要素，不然看了也白看

船期表看著復(fù)雜，其實拆解開就那幾個關(guān)鍵東西，找準(zhǔn)了就不容易出錯。

1. 船名航次這個就跟咱們的快遞單號一樣，是追蹤貨物的唯一標(biāo)識。船名是運輸船舶的名字，比如 “MAERSK EMDEN”，航次是本次航行的編號，像 “V.123E”，后面的 E 一般代表東行，W 就是西行。

2. 港口信息主要看三個地方：起運港就是貨物裝船的港，比如上海港、深圳鹽田港；目的港是最后卸貨的港，比如洛杉磯港、漢堡港；要是中轉(zhuǎn)船的話，還會標(biāo)個中轉(zhuǎn)港，直達(dá)船就沒這一項。

3. 時間節(jié)點這可是船期表的核心，后面咱們會重點說 ETD、ETA 這些代碼，看懂它們才算真的入門。

4. 航線與截關(guān)期航線決定了貨物往哪兒走、要多久，比如美西線、歐基線。截關(guān)期就是貨物必須完成報關(guān)的最晚時間，晚于這個時間，貨物就沒法裝船了，這一點千萬別大意。

二、 ETD/ETA/ATD/ATA，這四個代碼是時效關(guān)鍵

很多人分不清這四個縮寫，其實說白了，前兩個是計劃時間，后兩個是實際時間。

1. ETD（預(yù)計開船時間）這是船公司計劃的開船時間，不是說當(dāng)天才裝貨哦。這個時間可能會因為天氣、港口擁堵調(diào)整，別完全卡著這個點安排工作。

2. ETA（預(yù)計到港時間）計劃的抵達(dá)目的港時間，會受航行速度、中轉(zhuǎn)影響。提前知道這個時間，就能安排清關(guān)、提貨的事，避免貨物滯港產(chǎn)生額外費用。

3. ATD（實際開船時間）船舶真正開船的時間，開船后船公司才會更新。拿這個時間和 ETD 對比，就能知道船有沒有延誤。

4. ATA（實際到港時間）船舶實際到港的時間，到港后才會更新。看到這個時間，就得趕緊啟動清關(guān)流程了。計劃和實際的時間差，就是船期延誤的時長，是不是很好理解？

三、 3 步搞定船期表，新手也能快速上手

不用死記硬背，跟著這三步走，保準(zhǔn)你能看懂。

1. 第一步：鎖定船名航次和港口先確認(rèn)船名航次對不對，起運港和目的港是不是自己要走的，別找錯船、發(fā)錯方向了。

2. 第二步：看 ETD/ETA，算計劃運輸時效用 ETA 減去 ETD，就能得出計劃運輸天數(shù)。比如 ETD 是 10 月 1 日，ETA 是 10 月 15 日，那計劃就是 14 天到港。

3. 第三步：結(jié)合截關(guān)期，規(guī)劃出貨時間截關(guān)期一般比 ETD 早 2-3 天，你得在截關(guān)期前完成裝箱、報關(guān)，不然貨物就趕不上這趟船了。

四、 這些誤區(qū)別踩，很多人都栽過跟頭

看船期表還有幾個坑，一不小心就會出問題。

1. 只看 ETA，忽略 ETD正確做法是兩個都要看，不然沒法確認(rèn)截關(guān)期，很容易耽誤裝船。

2. 把 ETD 當(dāng)作出貨時間ETD 是開船時間，出貨得提前完成裝箱、報關(guān)，別搞混了。

3. 覺得中轉(zhuǎn)船和直達(dá)船時效一樣中轉(zhuǎn)船要加中轉(zhuǎn)時間，ETA 通常比直達(dá)船晚 7-14 天，這點一定要記牢。

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